丁少將暴雨中專車漲價別拿市場經濟當借口

2019-04-30 21:15:48 来源: 扬州信息港

【釘科技評論】昨天,北京、天津等北方城市遭遇了一場暴雨侵襲,給城市的交通出行帶來了嚴重影響。然而,滴滴、優步等互聯專車平臺,卻通過加價3倍、5倍的方式,通過所謂的市場杠桿,給廣大用戶的心里進一步“添堵”。

有人认为,在暴雨这样的极端天气下,专车平台涨价是理所当然的,这是由市场经济的供需关系决定的。这也是专车平台对外解释的说辞。

如果你反对专车涨价,就意味着你反对市场经济,反对自由竞争。被扣上这样一顶帽子,在中国已经快被欧美国家都认可具有市场经济地位的国家,是一件极不光彩的事情。

但涨价真的没有问题吗?存在就真的是合理的吗?

IT互联观察家、钉科技开创人丁少将认为,交通出行和教育、医疗等一样,都属于公关服务的范畴,市场经济不是专车涨价的挡箭牌,尤其是在暴雨等极端天气下的肆意加价,着实让“共享经济”蒙羞。

自媒体人葛甲也认为,北京大雨,约车平台趁机提价,三倍五倍的招呼,所谓的共享经济终于露出了本来的狰狞面目。这不是市场经济,这是趁火打劫,跟以前的那些黑车没什么区别。

互联专车之所以能够在今年时间内快速兴起,“共享经济”的招牌功不可没。对用户而言,可以让他们以更低的成本获得更好的出行体验;对全部社会而言,则极大提高了用车效率,节省了能源,缓解了交通拥堵。

看,这是多美好的事情!然而,这些美好的背后,却不能忽视看不见的资本期待。

一方面,专车的发展主要以资本驱动,主要专车平台都处于亏损状态。例如,Uber官方透露在中国去年一年亏损10亿美元;滴滴虽未公布数字,但有媒体粗略计算其2015年少亏损100亿元,而神州专车的IPO文件中显示,其2015年亏损37亿元。

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